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北京苹果园综合交通枢纽动工 预计2019年建成使用

新华社北京12月29日电(记者孔心香)记者29日从北京市重大项目办公室获悉,苹果园综合交通枢纽近期已开始土方开挖工作,实现实质性入口建设,力争到2019年竣工投入使用。据预测,从长远来看,日平均换乘客流将达到90万人次

据介绍,苹果园综合交通枢纽位于石景山区中部。是集轨道交通(1号线、6号线、S1线)、快速公交、公共交通、出租车、汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

项目主体占地4.77公顷,总建筑面积297,000平方米。它由三部分组成:交通枢纽、轨道交通站和综合开发。 其中,交通枢纽主体建筑面积约9.3万平方米,总投资约19.8亿元。 支持建设5条配套道路和2条快速公交坡道,规划引入6条常规公交线路和2条快速公交线路,拥有400个P+R停车位和600个社会停车位。

三个轨道交通站的建筑面积约为平方米,第三条线路在苹果园枢纽换乘。 1号线是东西交通的主要干线。原苹果园站站台和换乘通道狭窄,无法承受6号线、S1线和BRT4线带来的客流压力。现有的车站需要翻新。 6号线是东西交通的第二大动脉,对缓解1号线客流压力、缓解地面城市东西交通压力起着至关重要的作用。它也服务于北京的副市中心。 S1线是北京第一条中低速磁悬浮轨道。建成后,门头沟、北京西部和中心城市之间的联系将进一步加强。

综合开发占地14.5万平方米 枢纽设计引入了城市综合体的概念,将交通功能与商业发展功能相结合。它在缓解中心城区人口、集约用地、减轻政府投资压力方面发挥了积极作用,也极大地提升了枢纽的综合服务功能。

据了解,苹果园交通枢纽是北京市政府的重点建设项目,也是《北京城市总体规划(2004-2020年)》年确定的北京市中心城区33个交通枢纽之一 东接北京市区,西接门头沟区,南接丰台房山,北接昌平京西生态区中段。它是连接市区、门头沟区和八大关等旅游景点的交通和配送中心。 交通功能定位是北京西部的交通运输中心,商业定位是北京西部重要的商业服务区。



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