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试驾五菱宏光PLUS:为了活在段子里,它做了多少?

更重要的是,即使在满载情况下,洪光PLUS的行李箱也能保持良好的装载能力。放下几个登机箱没有问题。此外,整个行李箱的地板很低,方便取放行李。

如果你只带四个人,洪光PLUS的第三排座位可以完全折叠,但是不方便,因为它不能按比例折叠。不过,这个价格不需要太多型号,武陵洪光PLUS还提供了两个专门用于拉货的密封窗版本。7座模型主要用于家用或载客。放下后,整个行李箱的空间足够满足日常需求。至于

内饰,武陵洪光PLUS明显升级。虽然这个大屏幕是顶部专用的,但它的总体设计是由整个系统共享的。与同级别的其他车型相比,武陵洪光PLUS的设计的确更有质感。例如,中央控制装饰板和车门装饰板都采用不同的配色和图案,并且仍然使用心形。

然而,洪光PLUS的配置仍然处于低端,只有两个气囊在顶部,一个气囊在第二个顶部。这对于一架微型飞机来说是可以理解的,但毕竟洪光PLUS的价格已经上涨了很多,其定位家庭比商业家庭多。遗憾的是,它没能把安全气囊降到7万元以下。

不管它是否漂移,很容易驾驶

就像旧车型一样,武陵洪光PLUS仍然采用前端和后端驱动布局,但是它的发动机已经从1.5L升级到1.5T,最大功率为147马力,峰值扭矩为250纳米,而传动系统则配有6速手动变速箱。

切换到1.5T发动机后,五菱洪光PLUS拥有充足的动力。涡轮介入后,有足够的爆燃,后加速性能更好。它更有信心每天超越并融合。

应该注意的是,洪光PLUS易于使用,离合器具有广泛的接合点。即使是新车也不容易熄火。唯一的问题是离合器的行程有点长,座椅除了顶部安装不支持高度调节,并且不容易找到舒适的驾驶姿势。

传动装置非常友好,齿轮容易平稳进入,还有一点吸入的迹象。五菱洪光PLUS离合器控制良好,给人一种“神奇汽车”的感觉。对于

底盘,武陵洪光PLUS仍然使用板簧后悬架,但顶部车型配备了螺旋弹簧后悬架,以增强整车的驾驶舒适性。

从实际感觉来看,虽然作者尝试驾驶一辆顶级轿车,但其减震性能并不好。底盘的整体调整很困难,对细微和颠簸部分的过滤相对常见。同时,当面对大凹坑时,悬架的操纵相对较硬,座椅的柔软度不够。如果你从乘客的角度来看,五菱洪光PLUS坐起来真的很不舒服。

写在最后

总体而言,武陵洪光PLUS的产品实力明显提升。从设计到空间到动力,产品在各个方面都有所改进。尽管仍有一些小缺陷,考虑到它的定位和价格,这些缺陷可以“视而不见”。此外,在某种意义上,五菱洪光PLUS确实满足了潜在用户对产品升级的需求。作为入门级MPV,或高级微表面,其性能已经足够突出。回到搜狐看更多

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