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当年50万的日产旗舰,比皇冠更顶级,如今却只要20万

楼兰在当时的旗舰地位不亚于丰田皇冠。作为日产在中国推出的高端车型,楼兰曾以48万英镑的高价面对国内消费者。第一批楼兰用户想要赢得这辆车,不得不支付超过奥迪Q5。

顶级楼兰的确是一辆好车,但由于价格高,国内市场相对黯淡。持续降价的楼兰仅用了六年时间就从当年的48万降到了今天的20万。显然,楼兰的失败在于其产品策略的失败。

当然,战略失败和产品质量没有直接关系。如果你有20万元的预算,楼兰今天仍然在我的推荐名单上。除了相对少数的人,它没有很强的缺陷,相反,它的核心力量是车辆。

从舒适到质量,从空间到定位,降价后楼兰在次市场的竞争力是不言而喻的。

楼兰被誉为旗舰产品,因为它的可靠性和稳定性出人意料,尤其是在舒适性能方面。同类产品很难找到竞争对手。以“沙发厂”为后盾的尼桑楼兰在座椅贴合性和填充物方面名列前茅。最重要的是楼兰自身的隔音和减震性能偏向于家庭使用。

如果你选择一辆质量和安全性都很好的越野车,楼兰不会让你失望的。

是的,楼兰在日本越野车中的安全性能还不错。专为全球生产而设计的楼兰,在风机体积大、安全配置丰富的情况下,具有优良的安全性能基础。例如,配置标准是8个气囊。恐怕只有已经停产的瑞智才能与之竞争。

此外,较大体型下的空间性能令人满意。最重要的是乘坐舒适性。楼兰继承了一流的特色。这辆视野更好的越野车比天籁更令人兴奋。

在动力系统方面,楼兰配备了2.5升自然吸气发动机。技术还不够先进,但比大位移基础上的技术要好。匹配无级变速器最大的亮点是平滑性和耐用性。谈论楼兰的性能是不现实的,但是使用楼兰比率已经足够舒适了。

目前楼兰码头的特许权约为4万元,这意味着低价机型的售价可能只有20万元左右。如果你不选择性能模式,楼兰是一个新的选择,当然,如果你想要一个更有活力的2.5T增压版,它也是一个全方位的选择。

245马力和330纳米并不难,但对于稳定的楼兰来说已经足够了。此外,机械增压比涡轮增压更平稳,这是用户的新选择。



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