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李斌:蔚来比特斯拉更草根

对魏京生来说,时间仍然紧张,金钱仍然紧张。经过一系列人员优化,“减员”魏莱,提高资金效率仍然是重中之重,从12月30日起将很快发布魏莱三个季度的报告,或许能够看到魏莱在资本控制方面的效果。然而,魏莱仍然需要很长时间来弥补赤字。“烧钱之战”将继续,新一轮融资更加紧迫。李斌还坦言,威来目前正在积极寻找新一轮融资。

从短期来看,市场规模是增加现金流的关键因素。2018年,威来交付了10,000辆汽车,2019年,威来交付了20,000辆汽车。李斌没有给出2020年销售预测的明确数字,但充满信心。他认为威来已经形成了自己的竞争优势。

“从过去的几个月中,我们可以看到我们产品的真正竞争力。无论是中型运动型多功能车还是中型运动型多功能车,我们所处的细分市场肯定会越来越大。这个市场肯定会有更多的竞争对手,但要么产品的竞争力有限,要么我们仍在做一年前的事情。在电动汽车市场,威来的服务体系绝对更加完善。我认为没有人比我们更有服务能力。相对而言,我们拥有竞争优势。”李斌说。

召回连锁反应超出预期

向君:你说2019年对伟来说是艰难的一年,伟来最艰难的时刻过去了吗?

李斌:我曾经写过一封内部信件。创业也是如此。我们永远不能说最危险的时刻已经过去。我们只能说我们会尽最大努力一天天地去。这条路太长了。我既不悲观也不乐观。我每天都遇到新的困难,因为市场变化很快。

对于魏来说,在2019年初,我们认为2019年会有很多困难。我已经做好了充分的准备,因为我是一名企业家,但仍有许多事情不清楚。重要的是,在2019年,我们的团队将开始培养应对挑战的免疫力,在逆境中生存,并坚持一见钟情。非常重要的一点是,我们一年来所学到的东西能够使我们公司作为一个组织有能力解决未来的挑战。

向君:2019年你没有预料到什么困难?

李斌:2019年有很多事情是可以预料的,比如资本市场的变化,精简管理带来的组织调整的痛苦,以及来自各方面舆论的压力。这些都是意料之中的。然而,2019年的电池召回不是我们预期的那样。

过去三个月的五月、六月和七月的事件对我们来说非常具有挑战性。这一事件引起了连锁反应,影响了我们今年的发展。

然而,在这件事上我们学到了很多。我们让所有用户都知道,我们解决这个问题的决心非常坚定,尽管对我们这样的公司来说成本非常高。这也赢得了用户对我们的信任。用户至少知道维莱不会回避问题,并将积极解决它们。

向君:魏莱在过去的一年里学到了什么?

李斌:当我2018年首次公开募股回来的时候,我第一次提出这个问题是在公司内部召开高管会议的时候。我们来到了一个更危险的时刻,因为飞机起飞时是最危险的,而且很容易失速。在2019年1月初的年会上,有人提出魏莱已进入资格审查阶段和发展的第二阶段。之前,这是一场热身赛,资格赛确保了我能够生存下来并有资格参加比赛。今年,所有的汽车在交付后将不再是PPT概念。他们确实面临着激烈的市场竞争,需要为用户、他们的场景和他们的形式提供良好的服务。

在资格赛阶段,我们必须把这些内部技能做好。我们不能花不需要的钱。我们必须花好每一分钱。更低的成本、更高的效率以及更好的产品和服务,这是我们需要整个公司在资格鉴定阶段做的。

作为一家公司,肯定会有生存和发展。这是我们必须做的。这个过程很痛苦,但我们应该尽快调整。我们坚持我们的初衷。魏莱,我们越来越知道我们应该坚持和调整什么。这是我们今年学到的。

与特斯拉相比,威来更草根

项峻:2020年,电动汽车的市场结构将会发生相对较大的变化。合资品牌和特斯拉都将加入。你怎么想呢?

李斌:年中召回电池确实打乱了我们全年的节奏。最近几个月,整个智能电动汽车一直面临挑战,补贴已经从斜坡上收回。然而,我们的销售量持续上升,这表明我们的产品和服务得到了用户的高度认可。让我们从这个时间点看下一年。在豪华电动汽车市场,至少从2020年开始,我们非常有信心。

幸好越来越多的传统奢侈品牌开始推出电动车,如保时捷的泰肯、奥迪的电子管、奔驰的EQC和特斯拉。结果是,整个市场都觉得一旦他们采取行动,我们就没有抵抗,但我们停止了。

创业一定很困难。这是一个投资大、周期长、竞争激烈的行业。如果像威来这样一家年轻的初创公司想要生存下去,那是九死一生。我们有这样的心理准备。然而,最近几个月的市场表现应该是这样的,这也让我们对未来充满信心。

方向君:魏莱对2020年的期望是什么?

李斌:从过去的几个月中,我们可以看到我们产品的真正竞争力。无论是中型运动型多功能车还是中型运动型多功能车,我们所处的细分市场肯定会越来越大。这个市场肯定会有更多的竞争对手,但要么产品的竞争力有限,要么我们仍在做一年前的事情。在电动汽车市场,威来的服务体系绝对更加完善。我认为没有人比我们更有服务能力。相对来说,我们有竞争优势。

方向君:威来会推出价格更高、价格更低的汽车吗?

李斌:在一个超过10万人的市场中,我认为许多中国品牌都做得很好。吉利、长城、SAIC和广汽都做得很好,我们的家庭也不缺。但主流高端市场,其核心是定价在30万-50万之间的主流高端市场。这是梅赛德斯、宝马、奥迪和特斯拉3型车今天所处的市场。这个市场上没有中国品牌是错误的。总得有人挑战,我们会做到的。

事实证明,我们已经占领了前海滩的位置,也占领了它。我希望我们能站稳脚跟,一点一点地进攻。2014年底和2015年底,我们正在讨论进入哪个细分市场。只有占领主流高端市场,我们才能生存,只有占领这家公司,我们才有机会。

我对中国汽车工业在当前智能化和电气化浪潮转变的全过程中的机遇非常乐观。中国品牌在各个细分市场都有机会。我们在高端市场具有挑战性,因此威来不会生产特别便宜的汽车,但我们会以类似于电池租赁和按需升级的方式降低威来的拥有门槛。

方向君:很多人说魏莱烧钱比特斯拉快得多?你觉得威来和特斯拉的比较怎么样?

李斌:我们烧钱的速度比特斯拉快吗?我认为这两家公司不能完全类比,因为这两家公司的成立时间和市场不同。子市场的表现是相当的,毕竟我们的汽车还没有上市。当然,Y型和EC6型的性能是可以比较的,我们也有很大的期望。

简单的比较对双方都不公平。毕竟,他们是一家有16年历史的公司,我们只有5年时间。当特斯拉坚持不住时,美国政府给他4亿美元。最近,中国银行又向他提供了100亿美元的贷款。他们得到了美国和中国政府的支持。我们更加草根,已经从世界上筹集了数十亿美元在中国创业。

就像我来自安徽农村一样,我不需要羡慕在北京出生的孩子。当年我们用同样的试卷参加高考时,北京大学的分数甚至可能无法通过安徽的高考。没有必要责备任何人或进行比较。

向君:如果没有新的资金,魏莱会怎么样?

李斌:融资就像狮子需要牛奶一样。如果它找不到牛奶,它会饿死。我们现在正在训练为自己寻找食物,但这还不够。这些都是正常的,这些都是一件事的客观规律,所以我称之为我想完成的任务。你问我如果找不到食物怎么办,也就是饿死。我只能说我正在努力寻找食物。

这是动态的,不是静态的。你问

小君:你对魏莱目前的股价满意吗?

李斌:股票价格是由市场决定的,不满意的人必须接受它。这是事实,由市场决定。回到搜狐看更多

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