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一路串四城 粤港合作催生“黄金走廊”

新华社广州6月29日电(周强、欧阳郑超)这是中国最繁忙的高速公路之一,日平均出口交通量为550,600辆汽车。 这也是粤港澳台湾地区的“黄金走廊”。广州、东莞、深圳和香港一个接一个地联系在一起。

广深高速公路作为粤港合作的高速公路,于1997年7月1日正式通车,开启了粤港交通基础设施互联互通的新篇章。

在过去的20年里,这条高速公路上的人流、物流、资金流和信息流汇聚分流,见证了粤港在沧桑和融合的海洋中发展。

经过详细的分析和调查,香港商人胡项英于1981年被邀请到北京。当他带来广深珠高速公路的施工图时,他提出了这个动议。

20世纪80年代,广东“三来一补”蓬勃发展,粤港之间货物运输繁忙。 然而,广深公路沿线只有107条国道。虽然整个旅程只有150多公里,但由于交通拥挤,在两地之间旅行需要8个多小时。

1987年5月,在各方的关注下,广深高速公路破土动工。

“从1981年广东和香港合和集团签订合同到正式开业花了16年时间 广深高速公路建设期间,广东交通集团董事长邓晓华也曾在广深珠高速公路公司总工程师办公室工作,见证了从零开始的“黄金通道”。

广深高速公路终于有远见地采用了六车道规划。 六车道的成本仅比四车道高18%。 广深高速公路日平均出口交通量从1997年的71,100辆增加到2016年的550,600辆,验证了当时建设计划的前瞻性。

一九九七年,广深高速公路在广东及香港的持牌车辆数目为2396.26万辆。截至2014年,广东和香港的持牌车辆数量达到1.亿辆,增长近7倍。

现有经验表明,高速公路建成后三到五年,起点和终点两端的大城市将继续沿高速公路发展,在每个出入口附近形成一系列卫星城镇或经济开发区,形成以高速公路为轴心的经济走廊。

今天,广深高速公路已经成为全国最繁忙的高速公路之一。它连接着广州和深圳,两个拥有1000多万人口的一线城市。东莞被称为“世界工厂”,是串联的。黄冈收费站的高速公路通过港口直接通往香港。 珠江三角洲东岸城市群的边界开始融合,形成了“黄金走廊”。

广州中大管理咨询有限公司研究报告 《广深高速对区域经济发展的价值贡献研究》显示,广深高速公路促进了沿线产业的调整,促进了粤港合作,改善了广州、东莞和深圳的立体交通格局,每年创造了17万个就业机会

近日,香港最大的连锁创新孵化器启发TGN在深圳开设了第一家国际孵化器空 公司执行董事张惠始表示,公司计划通过在深圳设立孵化器空并利用广深高速公路的交通设施,与香港、广州、肇庆等地的科技园协同发展,为粤港企业打造科技创新走廊。

广东省高速公路发展促进会副会长邓崇正表示,为了促进珠江三角洲和粤东西北地区的一体化发展,政府已经建设了一大批社会效益好但经济效益低的高速公路。只有少数盈利的高速公路成为支撑整体不亏损的关键,广深高速公路就是其中之一。

广东省交通厅厅长李静表示,广深高速公路开启了广东交通基础设施建设的历史篇章,探索吸引资金和融资的新途径,创新投资管理体制。逐步建立了“国家投资、地方融资、社会融资、利用外资”、“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的多形式、多层次、多渠道投融资体系。缓解了广东交通基础设施建设资金严重短缺的矛盾,使广东交通进入快速发展的黄金时期。



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